Une étude qualitative du Groupement des Entreprises du Pôle 45 (GEP 45), réalisée en 2004 auprès des chefs d’entreprises du parc d’activités, a mis en évidence des préoccupations concernant la circulation et les déplacements.
L'accident mortel du travail d’un jeune collaborateur en cyclomoteur convainc un chef d’entreprise de la nécessité d’apporter des réponses appropriées aux difficultés et à l’insécurité routière constatées sur le Pôle 45, engageant ainsi la première étape d’un processus de PDE inter-entreprises majeur, initié et suivi jusqu’à son terme par des patrons éclairés.
Redonner au Pôle 45 toute son attractivité
Le Pôle 45 est une Zone d’Aménagement Concerté (ZAC) qui regroupe plus de 250 entreprises et 6 500 employés sur une surface totale de 360 hectares.
Disposant d’une localisation stratégique, le Pôle 45 est la première plate-forme logistique de France. Traversé par l’A10, à proximité de l’A71, et à 10 minutes du centre-ville d’Orléans, le parc accueille un centre routier au rayonnement international, qui y attire un nombre important de poids lourds.
Le développement exponentiel du parc, quasi exclusivement accessible en véhicule motorisé, génère un trafic de voitures et de poids-lourds de plus en plus incompatible avec l’aménagement partagé d’un site économique de premier plan.
Les chefs d’entreprises, regroupés au sein de l’association GEP 45, décident donc en 2003 de renforcer leur attractivité à la fois économique et sociale, et de maintenir une qualité de vie et de travail désormais menacée, en s’engageant dans un Plan de Déplacements d’Employés.
Une démarche complète
Le PDE a pour objectifs d’améliorer les conditions d’accès de la zone, en cohérence avec les besoins et les contraintes d’activité des entreprises. La réflexion engagée passe par :
- L’analyse :
* des infrastructures d’accès et de la circulation sur le site
* des pratiques de déplacements (salariés, usagers et centre routier) et de leurs conditions de sécurité
- La mise en œuvre d’une logique de cohésion entre les entreprises du site et l’intégration du projet dans le contexte plus général de développement économique du site
- L’identification et la hiérarchisation des améliorations possibles : réduction de l'usage du véhicule individuel ; gestion plus efficace des places de stationnement ; optimisation des itinéraires et des horaires de travail ; implication des salariés
Des conséquences prometteuses
Les études de diagnostic ont notamment abouti aux réalisations suivantes :
- Développement et sécurisation du réseau piéton
- Développement et sécurisation du réseau et des équipements cyclables
- Amélioration de l’accessibilité en transports collectifs
- Création de navettes directes entre les deux principales gares SNCF de l’agglomération et le Pôle 45
Au-delà, le projet a débouché sur un consensus des entreprises quant à la nécessité de mettre en œuvre de façon concertée un Plan de Prévention des Risques Routiers (PPRR), articulé au PDE, et ce dans la perspective de développer des démarches similaires sur les autres grands parcs d’activités de l’agglomération.
Des recommandations qui ont abouti à la mise en œuvre du Projet MOBIPARC 45
Retrouvez un article de la République du centre sur l'initiative du GEP 45
Partenaires
